應該很多人跟我一樣有放假就喜歡帶家人到處走走看一下風景或

酒店四處旅行吧!!但是如果去遠一點的地方的話就會考慮在那裏找旅

館或飯店過夜這樣玩起來也比較不會

這麼累,這次住的這間河畔萬怡飯店 - 聖安東尼?住起來就滿舒服的而

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主要設施

  • 220 間禁煙客房
  • 餐廳和酒吧/酒廊
  • 室外游泳池
  • 供應早餐
  • 健身中心
  • 代客停車
  • 商務中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 圖書館
  • 好康偷偷說
  • 便利商店

闔家歡樂

  • 免費搖籃/嬰兒床
  • 折疊床/加床 (免費)
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣設施

鄰近景點

  • 位於市區 – 河濱步道
  • 河邊漫步商業區 (0 公里)
  • 阿拉莫 (0.6 公里)
  • Rivercenter 購物中心 (0.9 公里)
  • 美洲之塔 (1.3 公里)
  • 阿拉莫巨蛋 (2 公里)


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隨著耶誕節的腳步接近,日本的貴金屬廠商,也在銀座的店面裡展示純金快速訂房旅遊資訊製的耶誕樹,金光閃閃的貴氣外觀,吸引許多民眾前來一睹為快。

為了慶祝耶誕節,東京銀座這家貴金屬業者,每年都會製造展示特製的貴金屬耶誕樹,今年(2016年)也不例外,推出了使用19公斤高純度黃金製成的黃金耶誕樹,高2公尺,一展出立即吸引民眾前來觀賞。

觀賞民眾:「真的非常漂亮,每年都能做出純金耶誕樹,真的好厲害!」

今年(2016年)業者運用精湛技術,將柔軟純金加工成優美又結實的1公厘粗金線,再組合成帶有線條藝術美感的純金耶誕樹。業者希望這棵純金耶誕樹,能夠用它金光閃閃的光芒,照亮每個人的未來。

業者:「現在世界經濟的狀況相當混亂,但即使世界經濟目前很不安定,我們還是希望黑暗將會過去,迎接金黃耀眼的未來,黃金耶誕樹也有這樣的意思。」

不過既然是純金,身價自然不同凡響,定價2億日幣,約合新台幣5800萬元。不過就算下不了手,直到12月25日耶誕節之前,民眾還是可以前往銀座,親眼見識純金耶誕樹散發出的華貴氣息。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)

立法院於民國102年做出附帶決議,要求教官於110年退出校園,但配套措施仍無與家長團體達成共識;全國家長團體聯盟、全國校長協會及全國高級中等學校教育產業工會等教育團體,今(24)日於教育部外圍陳情抗議。

全國家長團體聯盟榮譽理事長吳福濱表示,教官室24小時輪班,負責輔導及校安工作,發生重大災害時還可以聯合全國教官救災,但校安人員保的是勞保,值勤時間僅8小時,因此令家長擔憂是否得以達到與教官相同的作用。吳福濱強調,家長並不是反對教官退出校園,而是希望教育部能有更完花園飯店善的配套措施,包括校安人力配置、教學現場安全及無縫接軌制度都應盡快與家長達成共識。

家長團體抗議後,並向教委會召委何欣純遞交陳情書,其中三大主張,包含「堅持在沒有完善的校園安全、學物專業與輔導等配套措施以銜接現有教官各項學物功能前,教官不能退出校園。」、「教育部應積極規劃校園組織改造、強化學務專業與輔導功能等配套計畫,在各項規畫與配套未執行及處理之前,基於學生安全,不應限期110年教官退出校園。」、「教育部應邀集相關教育團體、家長團體與學者專家,妥善規劃與研議相關配套措施。」

對此,教育部學務特教司專委劉家楨表示,面對教官退出校園議題,已擬定學輔創新人力計畫方案草案,並交由國教署研議,預計29日邀請各類型高中職校長做初步研商後,再進一步與家長們溝通。

劉家楨也強調,教育部會保障現職教官的權益,原則上不會強制離開學校,預計最後一批服役期滿退出校園在119年,首批校安儲備人員有950人報名,預計錄取400人,儲備課程將在12月29日開課,待學校開出職缺後進行聘用。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

近期歐線、美國線、南美線等主要航線幾乎出現爆倉情況,海運費價格飆漲。業界認為,爆倉情況主要是自十月中下旬開始,目前用於聖誕節的出口貨物已基本運送完畢,載運率現為八九成左右。由於之前市場運價跌得過深,對於年底是否還有上調空間,業界高度關注。

上海航交所公佈的運價指數顯示,截至十一月十一日,中國出口集裝箱運價綜合指數報收於七六三·七八點,較前一周上漲一·四%。歐洲、美東、美西、中國香港、東南亞、澳新、東西非等航線均有不同程度的上漲。

對於近期出現爆倉致運價上漲,業界認為與傳統旺季來臨有關。貨櫃航運除了中國貨主習慣在春節前集中出貨外,歐美即將迎來「黑五」、聖誕等重大節日,商家也需提前備貨。大陸各大港口甚至一度傳出爆倉的情況,包括深圳港、天津港等主要口岸航運艙位極度緊繃。

由於全球集運航運業目前集中度較高,前十大佔世界六成至七成的運力,因此在傳統旺季,各大航運聯盟都選擇撤船、減艙,以維持年底運價不致下跌。

今年前三季全球航運市場持續低迷,全球最大貨櫃航運業馬士基利潤也下降四四%,其中貨櫃業務虧損一·一六億美元。馬士基預計,二○一六年全年利潤恐不足十億美元,遠低於去年的三十一億美元。

業界指出,今年是航運業極為特殊的一年,包括韓進破產,全球出現船公司合併現象。

韓進破產後,很多船務公司主動減少船隻數量,初步估計市場運力減少了一成到一成五。由於市場不景氣是因運力過剩,艙位過多,致使運價快速下跌,各大船務公司拚價格。

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