應該很多人跟我一樣有放假就喜歡帶家人到處走走看一下風景或
酒店四處旅行吧!!但是如果去遠一點的地方的話就會考慮在那裏找旅
館或飯店過夜這樣玩起來也比較不會
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商品訊息描述
主要設施
- 220 間禁煙客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 室外游泳池
- 供應早餐
- 健身中心
- 代客停車
- 商務中心
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 圖書館 好康偷偷說
- 便利商店
闔家歡樂
- 免費搖籃/嬰兒床
- 折疊床/加床 (免費)
- 冰箱
- 獨立浴室
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
鄰近景點
- 位於市區 – 河濱步道
- 河邊漫步商業區 (0 公里)
- 阿拉莫 (0.6 公里)
- Rivercenter 購物中心 (0.9 公里)
- 美洲之塔 (1.3 公里)
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商品訊息特點
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隨著耶誕節的腳步接近，日本的貴金屬廠商，也在銀座的店面裡展示純金快速訂房旅遊資訊製的耶誕樹，金光閃閃的貴氣外觀，吸引許多民眾前來一睹為快。
為了慶祝耶誕節，東京銀座這家貴金屬業者，每年都會製造展示特製的貴金屬耶誕樹，今年（2016年）也不例外，推出了使用19公斤高純度黃金製成的黃金耶誕樹，高2公尺，一展出立即吸引民眾前來觀賞。
觀賞民眾：「真的非常漂亮，每年都能做出純金耶誕樹，真的好厲害！」
今年（2016年）業者運用精湛技術，將柔軟純金加工成優美又結實的1公厘粗金線，再組合成帶有線條藝術美感的純金耶誕樹。業者希望這棵純金耶誕樹，能夠用它金光閃閃的光芒，照亮每個人的未來。
業者：「現在世界經濟的狀況相當混亂，但即使世界經濟目前很不安定，我們還是希望黑暗將會過去，迎接金黃耀眼的未來，黃金耶誕樹也有這樣的意思。」
不過既然是純金，身價自然不同凡響，定價2億日幣，約合新台幣5800萬元。不過就算下不了手，直到12月25日耶誕節之前，民眾還是可以前往銀座，親眼見識純金耶誕樹散發出的華貴氣息。（民視新聞吳彔瑾綜合報導）
立法院於民國102年做出附帶決議，要求教官於110年退出校園，但配套措施仍無與家長團體達成共識；全國家長團體聯盟、全國校長協會及全國高級中等學校教育產業工會等教育團體，今(24)日於教育部外圍陳情抗議。
全國家長團體聯盟榮譽理事長吳福濱表示，教官室24小時輪班，負責輔導及校安工作，發生重大災害時還可以聯合全國教官救災，但校安人員保的是勞保，值勤時間僅8小時，因此令家長擔憂是否得以達到與教官相同的作用。吳福濱強調，家長並不是反對教官退出校園，而是希望教育部能有更完花園飯店善的配套措施，包括校安人力配置、教學現場安全及無縫接軌制度都應盡快與家長達成共識。
家長團體抗議後，並向教委會召委何欣純遞交陳情書，其中三大主張，包含「堅持在沒有完善的校園安全、學物專業與輔導等配套措施以銜接現有教官各項學物功能前，教官不能退出校園。」、「教育部應積極規劃校園組織改造、強化學務專業與輔導功能等配套計畫，在各項規畫與配套未執行及處理之前，基於學生安全，不應限期110年教官退出校園。」、「教育部應邀集相關教育團體、家長團體與學者專家，妥善規劃與研議相關配套措施。」
對此，教育部學務特教司專委劉家楨表示，面對教官退出校園議題，已擬定學輔創新人力計畫方案草案，並交由國教署研議，預計29日邀請各類型高中職校長做初步研商後，再進一步與家長們溝通。
劉家楨也強調，教育部會保障現職教官的權益，原則上不會強制離開學校，預計最後一批服役期滿退出校園在119年，首批校安儲備人員有950人報名，預計錄取400人，儲備課程將在12月29日開課，待學校開出職缺後進行聘用。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
近期歐線、美國線、南美線等主要航線幾乎出現爆倉情況，海運費價格飆漲。業界認為，爆倉情況主要是自十月中下旬開始，目前用於聖誕節的出口貨物已基本運送完畢，載運率現為八九成左右。由於之前市場運價跌得過深，對於年底是否還有上調空間，業界高度關注。
上海航交所公佈的運價指數顯示，截至十一月十一日，中國出口集裝箱運價綜合指數報收於七六三·七八點，較前一周上漲一·四％。歐洲、美東、美西、中國香港、東南亞、澳新、東西非等航線均有不同程度的上漲。
對於近期出現爆倉致運價上漲，業界認為與傳統旺季來臨有關。貨櫃航運除了中國貨主習慣在春節前集中出貨外，歐美即將迎來「黑五」、聖誕等重大節日，商家也需提前備貨。大陸各大港口甚至一度傳出爆倉的情況，包括深圳港、天津港等主要口岸航運艙位極度緊繃。
由於全球集運航運業目前集中度較高，前十大佔世界六成至七成的運力，因此在傳統旺季，各大航運聯盟都選擇撤船、減艙，以維持年底運價不致下跌。
今年前三季全球航運市場持續低迷，全球最大貨櫃航運業馬士基利潤也下降四四％，其中貨櫃業務虧損一·一六億美元。馬士基預計，二○一六年全年利潤恐不足十億美元，遠低於去年的三十一億美元。
業界指出，今年是航運業極為特殊的一年，包括韓進破產，全球出現船公司合併現象。
韓進破產後，很多船務公司主動減少船隻數量，初步估計市場運力減少了一成到一成五。由於市場不景氣是因運力過剩，艙位過多，致使運價快速下跌，各大船務公司拚價格。
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